河南伸縮縫@伸縮縫種類齊全@伸縮縫破壞原因分析及施工注意事項

河南伸縮縫@伸縮縫種類齊全@伸縮縫破壞原因分析及施工注意事項 

　　1、破壞原因分析 

　　模數式系列伸縮裝置，是國內近幾年來為適應大位移量橋梁工程需要研制開發的產品，是一種仿毛勒伸縮裝置。目前用量較大，由于施工技術還不夠成熟，暴露出的問題還未很好的得到解決。但除國外引進的產品外，就國內產品經實際應用后，仍出現一些問題。例如主要中梁構件開焊，出現晃動、噪音；伸縮均勻性差，甚至失靈、更換；密封橡膠帶迅速老化、脫落或跳出，嚴重漏水；裝置兩側鹼出現裂縫、坑槽，錨固系統不理想，出現局部或整體勝破壞。伸縮裝置破壞的原因很多，就目前比較常見的破壞來說，主要歸結為以下幾個方面： 

　　(1)地基的幣均勻沉降所致 

　　由于基礎堅向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中產生咐加應力，超出鹼結構的抗拉能力，導致結構開裂。 

　　(2)材料的選用不當所致 

　　由于錨固系統現澆硅剛度不足，在車輛的沖擊作用下，產生較大變形，最終由變形產生的不均勻應力過大而譴壓碎。選種破壞可以通過選用剛度大的材料來減少或避免。一般可選用高標號砼如c50、c60等，也可采用復合材料。在鄭石高速路上采用了鋼纖維c50砼，使用效果很理想。還有對鋼梁的要求，最好是是一次成型，不允許焊接，由于焊接成的組合結構整體性差，焊接質量較難保證，很容易出現開焊現象。 

　(3)施工工藝不當所致 

　　伸縮裝置中橫向筋放置在r了頂部縱向筋的上面，這樣不利于伸縮裝置的穩定，由于伸縮裝置的不穩定，行車過程中震動頻率而使錨固系統的現澆砼產生破壞。在鄭石高速路上伸縮裝置中橫向鋼筋放置在底部縱向鋼筋下面，這樣加強了伸縮裝置的穩定性，耐久性好。 

　　2、施工注意事項 

　　由于橋梁伸縮縫施工的特殊性，即必須是在瀝青砼上面層施工完畢后進行，使各路面標段面層施工進度參差不齊，造成伸縮縫施工工期緊、任務重，同時又因路面工程、房建工程、機電工程、交通安全設施、綠化工程等的交叉施工，給伸縮縫的施工與管理造成相當大的難度。在工程建設后期，往往為了保證工程進度，現場必須做好質量與進度的協調統一，通常應采取以下措施： 

　　⑴根據路面工程完成情況及時并合理地安排剩余路面施工計劃，以此為基礎，要求要求伸縮縫施工按工期要求進行倒排計 

　　⑵養生。混凝土初凝后應在其表面灑水并覆蓋麻袋或土工布，養護時間應不小于7晝夜；同時養生期間應由專人進行交通管制，做好防護或封閉措施，如在離橋頭兩側50m處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設立指示、警示標志，嚴禁車輛及行人通行，確保混凝土質量。 

　　⑶安裝橡膠條。經過養生、（鋼纖維）混凝土達到設計強度的50％以后，方可安裝橡膠條。安裝前應將縫內的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應平整，長度適當，并做到整潔，外表美觀，順暢。