重慶橋梁橡膠支座價格@橋梁橡膠支座廠家@橋梁橡膠支座布置注意事項

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       橋梁橡膠支座的布置方式,主要根據橋梁的結構形式及橋梁的寬度確定. 簡支梁橋一端設固定支座,另一端設活動支座.鐵路橋梁由于橋寬較

小,支座橫向變位很小,一般只需設置單向活動支座(縱向活動支座)，公路T形梁橋由于橋面較寬,因而要考慮支座橫橋向移動的可能性；即在固

定墩上設置一個固定支座,相鄰的支座設置為橫向可動、縱向固定的單向活動支座,而在活動墩上設置一個縱向活動支座(與固定支座相對應),其

余均設置多向活動支座。 連續梁橋每聯只設一個固定支座。為避免梁的活動端伸縮縫過大；固定支座宜置于每聯的中間支點上。但若該處墩

身較高，則應考慮避開或采取特殊措施，以避免該墩身承受水平力過大。 曲線連續梁橋的支座布置會直接影響到梁的內力分布；同時，支座

的布置應使其能充分適應曲梁的縱、橫向自由轉動和移動的可能性，通常宜采用球面支座，且為多向活動支座；此外,曲線箱梁中間常設單支

點支座,僅在一聯梁的端部(或橋臺上)設置雙支座,以承受扭矩，有意將曲梁支點向曲線外側偏離，可調整曲梁的扭矩分布。 當橋梁位于坡道上

時，固定支座應設在較低一端，以使梁體在豎向荷載沿坡度方向分力的作用下受壓，以便能抵消一部分豎向荷載產生的梁下緣拉力，當橋梁

位于平坡上時，固定支座宜設在主要行車方向的前端。 橋梁的使用效果與支座能否準確地發揮其功能有著密切的關系，因此在安放支座時，

應使上部結構的支座位置與下部結構的支座中線對中 ，但絕對的對中是很難做到的，因此要注意使可能的偏心在允許的范圍內，不致影響支

座的正常工作。 正確地確定支座所承受的荷載和活動支座的位移量，關系到支座的使用壽命。一般而言，固定支座除承受豎向壓力外，還必

須能承受水平力，其中包括可能產生的制動力、風力、活動支座的摩阻力 、主梁彈性撓曲對支座的拉力等，這些水平力總是應當偏大地取

用，且要求支座伸至上、下部結構中進行錨固或銷結。對于彎、斜和寬橋，支座的受力比較復雜,需要認真從三個坐標方向去研究，即使是在

同一支座位置，不同的部位在受力上可能會有很大的差別。